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Il Tricon 26 si basa sul modello con le ruote da 20" che produciamo dal 2010. La ruota posteriore da 26 " dà al trike grande comfort, maggiore altezza da terra del cambio e la resistenza al rotolamento leggermente inferiore.

Alcuni preferiscono questa configurazione anche esteticamente. D'altra parte questa soluzione mette maggiormente sotto sforzo  la ruota posteriore ed il relativo forcellone.

Troppo spesso i trike con la ruota posteriore da 26 " sono troppo morbidi e specialmente in curva a velocità si avverte una senzazione di leggera instabilità.

 

Questo è stato il motivo che ci ha spinto a studiare nuove soluzioni per diminuire questi svantaggi al minimo assoluto e migliorare notevolmente la rigidezza di tutto il trike in modo da rendere la vostra esperienza di guida con un trike ruota posteriore da 26" migliore rispetto a qualsiasi altro triciclo della concorrenza .

Il miglioramento principale è la nostra cerniera pieghevole che è costruita con macchine a controllo numerico, la senzazione che avrete sarà quella di pilotare un trike a telaio unico.

Il secondo miglioramento è il forcellone posteriore più ampio con forcellini sostituibili.

Tutti i trike con guarnitura tripla standard e cassetta nella parte posteriore sono forniti con l'asse mozzo solido Syntace X-12 che con i suoi142 millimetri di larghezza rende la ruota posteriore molto più rigida apportando migliori proprietà di guida.

Inoltre questo fantastico asse può essere montato anche con sistemi come Dual Drive, Alfine, Rohloff o motori elettrici può essere anche montato con forcellini per la larghezza mozzo standard di 135 millimetri.

 

La sospensione posteriore è stata completamente ridisegnata e quindi non è solo il Tricon 20 con un forcellone più lungo, ma un nuovo trike. Naturalmente, abbiamo scelto ancora una volta una vera e propria ammortizzazione.

 

È possibile scegliere la versione base  molla/olio, o utilizzare i migliori ammortizzatori con combinazione olio/aria.

 

Con le giuste impostazioni dell' ammortizzatore otterrete un piacevole comfort ed anche un efficiente trasferimento di energia alla ruota posteriore.

La ricerca di un eccellente guidabilità gioca un ruolo importante nello sviluppo di un progetto di questo tipo di mezzi,

non solo la geometria dell'avantreno e del sistema di sterzo, ma anche la durezza della forcella posteriore è importante. Siamo riusciti a migliorare la rigidità del forcellone posteriore aumentando il diametro dell'asse di innesto sul telaio. Un altro elemento che contribuisce alla guidabilità eccezionale sono i cerchioni a doppia gola della Remerx che rendono il retroreno ancora più stabile. cosa che si apprezza specialmente in discesa nelle curve veloci. 

 

Scarica listino e opzioni in pdf

 

 

Scheda tecnica

 

Sterzo: Indiretto
Telaio: 
Alu, pieghevole 
Forcellone posteriore:
 Ammortizzato
Saldatura: M
etodo TIG 
Sedile: 
Alu, con copertura in mesh con sospensione passiva misura unica
Angolo di seduta: 
(al pavimento) 20-50° 
Escursione regolazione sedile:
Lunghezza 180 mm, angolo 30° 
Escursione regolazione tubo di pedaliera:
 Lunghezza 200 mm 
Ruote: 
26" / 20“ / 20“
Careggiata: 76 cm 
Larghezza fuori tutto: 
83 cm 
Peso:  17 kg circa(peso indicativo variabile in base alla versione e gli accessori montati) 
Carico max conducente più bagaglio: 125 kg            

 

Prezzo da 3140 €

 




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